Gebrauchtwagenkauf · Checkliste

32 Prüfpunkte gegen den
Blindflug.

Die ehrliche Checkliste für den Gebrauchtwagenkauf — von der Inseratsrecherche bis zur Schlüsselübergabe. Hak ab, was geprüft ist; dein Fortschritt bleibt im Browser gespeichert. Bei den technischen Punkten kann CarBuddy per WhatsApp übernehmen, was sich nicht mit bloßem Auge prüfen lässt.

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Inhalt: das Inserat lesen · Karosserie & Lack · Motor & Geräusche · mind. 30 Minuten · der unromantische Teil · Preis & Verhandlung

Schritt 1

Vor der Besichtigung — das Inserat lesen

90 % der späteren Überraschungen stehen schon im Inserat — wenn man weiß, worauf zu achten ist.

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Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) erfragenVerkäufer:innen, die die FIN nicht herausgeben, haben fast immer etwas zu verbergen. Mit der FIN lassen sich Rückrufe, Erstzulassung und Vorhaltedaten prüfen.
Tachostand mit Inseratshistorie vergleichenBei mobile.de, autoscout24 & Co. sind Vorinserate oft archiviert. Sinkende Kilometer = Tachomanipulation.
Anzahl der Vorbesitzer prüfenMehr als 3 Vorbesitzer bei <10 Jahren Fahrzeugalter ist ein Warnsignal — oft Leasingrückläufer oder Problemfahrzeuge.CarBuddy hilft: CarBuddy gleicht die Halterzahl mit dem typischen Lebenszyklus deines Modells ab.
TÜV/HU-Datum & letzte MängelFrischer TÜV ist gut — aber frage gezielt nach dem letzten HU-Bericht. Erhebliche Mängel im letzten Bericht müssen behoben sein.
Unfallfrei? — und was bedeutet das?„Unfallfrei laut Vorbesitzer“ ist kein Garantieversprechen. Lass dir das schriftlich im Kaufvertrag bestätigen.
Modellspezifische Schwachstellen recherchierenJedes Modell hat seine Achillesferse: Steuerkette beim 1.4 TSI, DPF beim BMW 320d, Wandler beim 7G-Tronic. Recherchiere VOR der Besichtigung.CarBuddy hilft: CarBuddy kennt für >2.000 Modelle die typischen Schwachpunkte ab welchem Kilometerstand.

Schritt 2

Vor Ort — Karosserie & Lack

Tageslicht, trockenes Auto, in Ruhe einmal komplett umrunden. Smartphone-Taschenlampe für die Schattenseiten.

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Spaltmaße rundum prüfenUngleichmäßige Spalte zwischen Türen, Hauben und Kotflügeln deuten auf Unfallreparaturen hin. Vergleich linke vs. rechte Seite.
Lackschichtmessgerät mitbringenOriginallack: 80–150 µm. Werte über 250 µm sprechen für Nachlackierung, über 500 µm für Spachtelarbeit.
Unterboden & Radhäuser auf Rost prüfenVor allem Schweller, Achsaufnahmen, Domlager und Endspitzen. Rostblasen unter Unterbodenschutz sind tickende Zeitbomben.
Reifenprofil & DOT-NummerProfil <3 mm = Neukauf nötig. Reifen älter als 6 Jahre verhärten unabhängig vom Profil — DOT-Nummer steht auf der Flanke.
Scheiben auf Steinschläge prüfenRisse länger als ein 2-Euro-Stück sind TÜV-relevant. Reparierte Steinschläge sind ok, müssen aber dokumentiert sein.

Schritt 3

Unter der Haube — Motor & Geräusche

Hier entscheidet sich, ob aus dem Schnäppchen ein Reparaturalbtraum wird. Wer nicht hören kann, fährt blind.

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Kaltstart erleben — nicht warmgelaufen kaufenBestehe darauf, das Auto selbst zu starten. Ein warmer Motor verschweigt Kaltstartgeräusche von Steuerkette, Hydrostößeln und Lagern.
Ölstand & Ölfarbe prüfenSchwarz und dünn = überfällig. Milchig oder schaumig am Deckel = Zylinderkopfdichtung defekt. Metallspäne = Motorschaden im Anflug.
Kühlmittel auf Ölfilm prüfenÖlfilm im Ausgleichsbehälter ist fast immer das Aus — Kopfdichtung oder Riss im Block.
Motorgeräusche bewusst anhörenTickern (Hydrostößel/Ventile), Rasseln (Steuerkette), Pfeifen (Turbo), Klackern beim Gas geben (Pleuel). Lass den Motor 2 Minuten im Stand laufen.CarBuddy hilft: CarBuddy hört per Smartphone-Aufnahme mit und ordnet Geräusche typischen Defekten zu — 10 Sekunden reichen.
Auspuff: Farbe & GeruchBläulich = Öl verbrennt. Weißer Dampf nach Warmstart = Wasser im Brennraum. Schwarzer Ruß = fette Verbrennung (Einspritzung/AGR).

Schritt 4

Probefahrt — mind. 30 Minuten

Stadt, Landstraße und Autobahn. Klimaanlage an, Radio aus. Ein Verkäufer, der keine längere Probefahrt erlaubt, ist die Probefahrt nicht wert.

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Kaltstart-Verhalten dokumentierenSpringt der Motor sofort an? Geht er nach 2 Sekunden Leerlauf wieder aus? Ruckelt er bei den ersten Metern?
Schaltung & Kupplung beurteilenManuell: Kupplung greift hoch = nahe am Ende. Automatik: ruckartige Schaltvorgänge = Getriebewartung überfällig oder Defekt.
Bremse: gerade, ohne VibrationZieht der Wagen beim Bremsen zur Seite = Sattel/Bremskreis. Vibration im Lenkrad = krumme Scheiben.
Lenkung & GeradeauslaufLoslassen bei 80 km/h auf gerader Straße: Bleibt der Wagen in der Spur? Geräusche beim Einschlagen = Achsgelenke/Spurstangen.
Alle Assistenzsysteme testenTempomat, Spurhalter, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, Sitzheizung. Defekte sind teuer und mindern den Wert massiv.
Warnleuchten nach Fahrtende prüfenManche Verkäufer löschen Fehler kurz vor dem Termin. Nach 30 Min Fahrt sollten echte Fehler wieder anliegen. OBD-Adapter (~15 €) lohnt sich.

Schritt 5

Dokumente — der unromantische Teil

Hier liegt der größte Hebel für den Preis. Lücken im Scheckheft kosten 4-stellig.

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Fahrzeugschein & -brief im OriginalKopien sind kein Eigentumsnachweis. Stimmen FIN, Halterzahl und HU-Datum mit dem Auto und dem Inserat überein?
Scheckheft lückenlos & beim FachbetriebInspektionsintervalle eingehalten? Stempel oder digitale Servicehistorie vorhanden? Lücken >2 Jahre sind ein Preisargument.CarBuddy hilft: CarBuddy scannt das Scheckheft per Foto und markiert fehlende Intervalle automatisch.
Rechnungen für große ReparaturenZahnriemenwechsel, Kupplung, DPF-Reinigung, Getriebespülung — Originalrechnungen sind bares Geld wert beim Wiederverkauf.
Letzter HU-Bericht im Detail„Mängel“ und „erhebliche Mängel“ auf dem Bericht müssen behoben sein. Lass dir die Reparaturrechnungen dafür zeigen.
Rückrufe geprüft (KBA)Über das Kraftfahrt-Bundesamt mit der FIN prüfen, ob alle Rückrufe abgearbeitet sind. Kostenlos, dauert 30 Sekunden.
Kaufvertrag mit ZusicherungenADAC-Mustervertrag nutzen. „Unfallfreiheit“ und „Tachostand laut Vorbesitzer“ schriftlich aufnehmen — sonst gibt's später nichts.

Schritt 6

Preis & Verhandlung

Jeder gefundene Mangel ist Verhandlungsmasse. Nicht emotional kaufen — du fährst auch noch morgen.

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Marktwert mit DAT/Schwacke abgleichenInserate auf mobile.de filtern (gleiches Modell, ±20.000 km, ähnliche Ausstattung). Realer Marktpreis liegt oft 8–15 % unter der Forderung.
Anstehende Wartungen einpreisenZahnriemen fällig in 10.000 km? 600–1.200 € abziehen. Bremsen vorne unter 4 mm? 400 € abziehen. TÜV in <6 Monaten? 200 € einplanen.
Modellspezifische Wartungskosten kennenEin 7G-Tronic-Service kostet 600 €, eine DSG-Spülung 350 €, ein Audi-Zahnriemen mit Wasserpumpe 1.500 €. Kalkuliere die nächsten 2 Jahre.CarBuddy hilft: CarBuddy schätzt die zu erwartenden Werkstattkosten für dein konkretes Modell und Kilometerstand.
Sicher bezahlen — Bargeld nur in der BankÜbergabe in der Bankfiliale oder per Echtzeit-Überweisung im Beisein des Verkäufers. Niemals Anzahlung ohne Vertrag.

Beim technischen Teil hilft CarBuddy weiter.

Motorgeräusche bewerten, Scheckheft auf Lücken scannen, modellspezifische Schwachstellen checken — direkt im WhatsApp-Chat, in 2 Minuten, ohne App-Installation.

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